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海边城市那么多,发家致富的妙招

靠山吃山,靠海吃海

海边城市那么多,发家致富的妙招

中国拥有漫长的海岸线

14个沿海省级行政区

虽然都是海滨城市

但因为“海况”不同

发展路径也不尽相同

今天地理君和大家一起看看

不同海洋产业的典型代表

了解沿海城市们有哪些发家之路

舟山群岛上的枸杞岛

图自《中国国家地理》2010年10期

向海而生,梦想惟新。向海而生,是探索的勇气,开放的胆魄。从古代海上丝绸之路到如今各种产业百花齐放。通达始终是开放的成果,也是开放的推力。

渔业

靠海吃海,海洋牧场

港城海天一色

图自《中国国家地理》2012年02期

拥有1300多个岛屿的舟山,历史上被誉为东海鱼仓和中国渔都,由于古代和近代国家海洋政策的局限,它的岛屿特色和港口优势并没有受到重视。如今,这里成了中国唯一一个以群岛设市的行政区,那些散落的岛屿将摇身一变,崛起成为中国乃至世界最大的港口群。

舟山群岛与秘鲁的卡亚俄港、挪威的卑尔根港被称为世界三大渔港,地理位置上刚好处在外海高盐水系和低盐水系的交汇处。舟山渔场同时还是江浙、福建和上海渔民的传统作业区。舟山本岛东南部的沈家门,因为渔者云集而成为中国最大的海水产品集散地和著名的“渔都”,这里的海水产品产量约占全国的十分之一。

丰富的海产品,不仅是千百年舟山人赖以生存的食物,还是舟山依靠的经济支柱。海洋捕捞和海产品贸易,在漫长的历史长河中,一直都是舟山群岛的传统文化。

大连瓦房店渤海沿岸养殖场

图自《中国国家地理》2012年02期

大连瓦房店渤海沿岸已经被养殖对虾、海参、贝类的围堰和池塘养殖场包围。从丹东东港开始,“虾圈”、“海参圈”等围堰养殖场,一直延伸到渤海的鲅鱼圈,几乎遍布了整个辽东半岛的滩涂海岸。水下还有吊笼养殖扇贝,大连长海县是国内扇贝的主要产地,多出产栉孔扇贝、海湾扇贝、杂交扇贝和虾夷扇贝,其中尤以个大质优的虾夷扇贝闻名。

与浙江舟山、宁波等地的东海海鲜相比,辽宁也是一个低调的海鲜市场,其实很多平日里常见的海鲜食材都出自辽宁,比如人们拌凉菜用的海蜇大多数产自营口,海带和裙带菜产自大连。

辽宁沿岸有大凌河、辽河与鸭绿江等一系列水系注入黄渤海,带来了大陆富含养分的泥沙,并形成了河口咸淡水域,成为诸多贝类、河口鱼类和洄游性鱼类的乐园。这些地理和水文条件,都为辽宁出产优质海鲜,提供了得天独厚的先天条件,也成就了我国四大渔场之一的黄渤海渔场。

商贸

爱拼会赢,向海而生

石狮观音山海岸线与航标塔

图自《中华遗产》2021年07期

泉州拥有狭长的海岸线,盛产天然良港,观音山海岸是一处天然的避风港,常有三三两两渔船停靠在海湾之内。摄影 / 陈剑

泉州是“海上丝绸之路的起点”。濒临太平洋的得天独厚的地理条件,让福建以它3700多公里长的曲折海岸线,成为中国的海上走廊。福、泉、漳、厦四大港口,此起彼伏地成为中国的海上门户,这里曾是中国海上的零公里处。泉州,古称刺桐,因其自身条件与历史的风云际会,成为12-14世纪东亚的航运中心,甚至被马可·波罗誉为“东方第一大港”。

深圳腾讯大厦

图自《中国国家地理》2012年02期

大湾区由香港、澳门两个特别行政区和广州、深圳、珠海、佛山、惠州、东莞、中山、江门、肇庆等9个珠三角城市组成。是中国开放程度最高、经济活力最强的区域之一。 摄影/ 刘文昱

同为海洋省份的广东和福建,虽然都有悠久的海外贸易史,但重要区别在于:福建多为行商,扬帆海外,而广东港口是吸纳型的,往往是坐商,坐等海外商船到来。广商的商业网络不仅越过传统的南海水域伸展到欧美各地,而且与国际的贸易网络相交织,而且已经直接投资于欧美各地。

旅游

南国无冬,岛上如春

琼南海蚀崖景观

图自《中国国家地理》2012年02期

在锦母角上,一座灯塔巍然矗立在如削如劈的悬崖峭壁之上,与裸露的灰色花岗岩浑然一体,塔山突兀于茫茫碧海之中,崖下惊涛拍岸卷起千堆雪,构成了海南岛最壮丽的岬角灯塔景观。摄影 / 李详

对中国而言,我们绝大部分国土位于温带的国家来说,热带实在是一个很奢侈的东西。全岛都处在热带的海南岛,就成了大部分中国人体验热带风光的最佳地点。由于四季常绿,全岛的森林覆盖率达到52.3%,空气中的负离子含量极高,浓度达5万-10万个每立方厘米,比国内中等城市高出十几倍,是天然的“大氧吧”。空气中的高含氧量与热带海洋性气候的相互调节,也使得这里冬季气温仍然宜人,成为国内的避寒首选。

北海银滩边景观

图自《中国国家地理》2018年01期

临北部湾广西拥有大陆海岸线约1600公里,北海市居东,东临广东,海岸线最长。是我国1984年第一批对外开放的14个沿海城市之一。受惠于海洋,北海拥有北海港、铁山港和以洁白细腻的沙滩而闻名的银滩 摄影 / 陈华倩

涠洲岛是中国最大的、最年轻的火山岛。位于广西北海市南面的涠洲岛,因属水围之洲,故名。近年来成为了新的网红旅游地,其地层是第四纪火山活动形成的火山岩和火山喷出岩,因而岛的南部,有大量的火山地貌景观和海蚀景观。

涠洲岛的地势北高南低,北半部则以海积地貌为主,有沙堤、沙滩及礁坪、平坦开阔,景色宜人,海底又有绚烂多姿的珊瑚,丰富而多样的滨海景色,令涠洲岛有南海“蓬莱岛”的美称。

海运

海上马车,资源互通

秦皇岛港五期煤港

图自《中国国家地理》2009年01期

秦皇岛港五期煤港,这个堆积和取送不同煤炭的堆场,一次可以堆放的煤炭达到400万吨,充分堆放之后,取料机依旧可以在中间无障碍运行,煤炭通过装船机源源不断地输送到货船之上,让通过大秦铁路输送过来的煤炭以最快的通行能力转送海运。摄影 / 张德志

我国是煤炭消费大国,煤电在电力供应结构中约占2/3。煤炭资源主要分布在西北部,而消费却集中在东南地区。因此,我国实施了“西煤东运”和“北煤南运”,以满足华东和华南地区的煤炭需求。

2016,河北黄骅港完成煤炭吞吐量1.73亿吨,首次超越秦皇岛港;2019年秦皇岛港和黄骅港分别完成煤炭吞吐量1.93亿吨、1.99亿吨,黄骅港再次成为全国煤炭港口第一名。目前,我国已形成了以环渤海港口——秦皇岛港、天津港、黄骅港、京唐港、曹妃旬港为主,青岛港、日照港、连云港、营口港、锦州港、烟台港为辅,高效合理的“北煤下水”港口体系。

辽宁大连港

图自《中国国家地理》2020年10期

东北粮食外运,最主要的途径是铁海联运,在东北地区涌现出一批重要的运粮港。大连港拥有亚洲最大粮食仓储和专业码头,还有我国最大的海港冷库。图为大连港玉米装载的场景,玉米是东北外运最大宗的粮食种类。摄影 / 黄虹

锦州港与日照港,分别是我国内贸粮第一大港与进口粮第一大港。粮食这种大宗货物运输,从成本来说,海运无疑是首选。

东北粮食外运最重要的途径就是通过“铁海联运”的方式,由各线铁路运至辽宁省大连港、营口港、锦州港和丹东港四大节点,再进行中转。在这四大运粮港中,锦州港从2000年起,连续19年蝉联第一。锦州港的发展,与一种作物密不可分,那就是玉米。2001年,锦州港作为首创缔造了与广东诸港间的粮食“黄金水道”。19年来,经锦州港下海的散玉米累计已近2亿吨。

位于山东半岛南翼的日照港,是目前我国最大的粮食进口港。这里拥有我国沿海最大的散粮码头,可以停靠世界最大的散粮运输船。2019年日照大豆进口量占全国进口总量的9.1%,市场份额连续多年稳居全国沿海港口首位。

从南到北的海

有着不同的个性

滨海之城连接大陆与远方

是蕴藏着丰富资源的宝地

也孕育了开放的进取精神

向海而生的生活不仅丰富多彩

也证明了人类与自然的磨合

一篇文章不能尽数中国的海滨城市

如果你的家乡也在海边

也欢迎来分享那些特别的

海的故事

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限时活动截止至

8月1日 24:00

《中国国家地理》2020年01期

– 辽宁 低调的海鲜大省

《中国国家地理》2012年02期

– 从渔都到世界港口群,舟山群岛起步晚了几百年

《中国国家地理》2009年04期

– 福建港口

《中国国家地理》2016年08期

– 海南岛的岩石海岸与岬角

《中国国家地理》2018年01期

– 广西——后花园的困惑

《中华遗产》2021年07期

– 光明之城的海洋传奇

《博物》2009年06期

– 渔场

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编辑:白猫

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